Su peso entre los titulares de pólizas de vehículos híbridos, eléctricos y otras motorizaciones alternativas alcanza el 39,7%, nueve puntos por encima de su presencia en el conjunto del parque. El dato sitúa a las conductoras en una posición especialmente relevante dentro de uno de los mercados que más está creciendo en la automoción española.
La transformación tecnológica del parque español está modificando también el perfil de sus usuarios. Entre los vehículos con motorizaciones alternativas, la presencia femenina es significativamente superior a la que registra el conjunto de los turismos en circulación.
Según el análisis del parque español por tipo de motor elaborado por UNESPA, Tirea y Centro Zaragoza, las mujeres figuran como titulares del 39,7% de las pólizas de turismos con motorizaciones alternativas, frente al 30,7% que representan en el conjunto del parque de turismos asegurados.
La diferencia alcanza así los nueve puntos porcentuales. No se trata únicamente de una fotografía demográfica: aparece precisamente en una de las áreas del mercado que más rápidamente está creciendo. Durante 2024, el parque de turismos híbridos, eléctricos y otras tecnologías alternativas aumentó un 21,3%, hasta superar los 1,24 millones de unidades aseguradas.
La evolución sitúa a las mujeres en una posición especialmente relevante dentro de la renovación tecnológica del automóvil español. Su presencia es proporcionalmente mayor en estas motorizaciones que en el parque convencional y esa diferencia cobra más importancia conforme las alternativas al motor tradicional ganan volumen en las matriculaciones.
Casi cuatro de cada diez titulares
De los más de 1,24 millones de turismos con motorizaciones alternativas contabilizados por UNESPA al cierre de 2024, 855.931 eran híbridos y 230.641 eléctricos puros. A ellos se sumaban más de 152.000 vehículos propulsados por gas licuado y otras tecnologías minoritarias.
Es dentro de este conjunto donde las mujeres alcanzan el 39,7% de los titulares de pólizas. La categoría utilizada por el estudio es más amplia que la de vehículo electrificado que se maneja habitualmente en las estadísticas comerciales, ya que incorpora tecnologías adicionales, pero híbridos y eléctricos constituyen claramente la mayor parte del parque analizado.
La comparación con el conjunto del automóvil español permite dimensionar mejor el dato. Otro análisis de UNESPA sobre la presencia de las mujeres como titulares de vehículos señala que cerca de 8,7 millones de mujeres figuraban en 2024 como titulares del seguro de algún vehículo y que su peso en el parque de turismos se situaba en el 30,7%.
Por tanto, las mujeres no solo forman una base amplia de conductoras y usuarias del automóvil, sino que su presencia aumenta de forma significativa cuando el foco se sitúa en las tecnologías que están protagonizando la evolución del mercado.
Conviene, no obstante, precisar qué mide exactamente el dato. UNESPA trabaja con información procedente del parque asegurado, por lo que hablamos de titulares de pólizas y conductores habituales, no de matriculaciones nuevas desagregadas por sexo. El dato no permite afirmar que cuatro de cada diez compradores actuales de un eléctrico sean mujeres, pero sí muestra que su peso entre los usuarios de estas tecnologías es superior al registrado en el parque general.
Un mercado que ya tiene otra dimensión
La importancia comercial de esta evolución crece a medida que las nuevas motorizaciones dejan de ocupar un espacio minoritario dentro de las ventas. Durante el primer semestre de 2026 se matricularon en España 141.143 turismos electrificados —eléctricos puros e híbridos enchufables—, un 37,9% más que un año antes, según los últimos datos de mercado publicados por ANFAC.
Estos vehículos representaron ya el 21,8% de las matriculaciones de turismos realizadas durante los seis primeros meses del año. Es decir, más de uno de cada cinco coches nuevos vendidos en España pertenece ya a una de las dos tecnologías electrificadas que están concentrando buena parte de la transformación del mercado.
Ese crecimiento amplía también el valor económico de conocer mejor a los clientes que están incorporándose a estas tecnologías. La decisión de compra ya no termina en la elección de un modelo o una motorización. Electrificación significa también financiación, recarga, seguros, servicios asociados, mantenimiento, explicación de producto y una relación posventa que puede extenderse durante varios años.
En ese contexto, que la presencia femenina sea nueve puntos superior entre los titulares de vehículos con motorizaciones alternativas que en el parque general deja de ser un dato puramente estadístico. Se convierte en una señal comercial para fabricantes y redes de distribución sobre cómo está evolucionando una parte creciente de su mercado.
Producto, financiación y relación con el cliente
La transición tecnológica está transformando también la propia conversación que tiene lugar en el concesionario. Autonomía, infraestructura de recarga, coste de uso, fiscalidad, financiación o diferencias entre tecnologías ocupan cada vez más espacio en una operación que exige más asesoramiento que la venta tradicional de un vehículo de combustión.
El crecimiento del mercado electrificado amplía, por tanto, las oportunidades de relación con una base de clientas cuya presencia ya es particularmente elevada dentro de las nuevas motorizaciones. A medida que estas tecnologías ganen cuota, también crecerá el valor comercial de ofrecer una experiencia capaz de responder con claridad a necesidades de producto, financiación y uso que todavía resultan nuevas para una parte del mercado.
La evolución de la red pública de recarga acompaña este proceso. El Barómetro de Electromovilidad de ANFAC situó la infraestructura pública española en 56.682 puntos operativos al cierre del segundo trimestre de 2026, después de incorporar 1.605 nuevas instalaciones durante esos tres meses.
Producto, infraestructura y cliente avanzan así de forma paralela. Y la elevada presencia femenina dentro del parque de motorizaciones alternativas indica que las mujeres ya están participando de manera muy relevante en ese proceso de cambio.
Una transformación que también tiene una dimensión económica
La implantación de estas tecnologías tampoco es homogénea en todo el territorio. El estudio de UNESPA sobre el parque por tipo de motor muestra una mayor penetración de eléctricos e híbridos en zonas urbanas y municipios con rentas superiores a la media.
Madrid encabezaba el despliegue, con estas motorizaciones equivalentes al 9,1% de su parque, seguida de Cataluña, con un 5,1%, y Baleares, con un 4,7%. Entre los municipios de más de 75.000 habitantes aparecían en posiciones destacadas localidades como Pozuelo de Alarcón, Sant Cugat del Vallès, Madrid, Las Rozas o Rivas-Vaciamadrid.
La transición del automóvil tiene, por tanto, una clara dimensión económica: depende de la capacidad de compra, de la infraestructura disponible, de la oferta de producto y de las fórmulas que permitan acceder a vehículos cuyo precio continúa siendo una barrera para una parte de la demanda.
Dentro de ese mercado en transformación, el dato femenino añade una pieza relevante. Las mujeres representan el 30,7% de los titulares del parque de turismos, pero su peso asciende al 39,7% entre las motorizaciones alternativas.
Una diferencia que muestra que su papel en la transformación tecnológica del automóvil español no es periférico. Al contrario: casi cuatro de cada diez titulares de estos vehículos son ya mujeres, en un mercado cuyo crecimiento está ampliando progresivamente su peso dentro de la actividad comercial de fabricantes y concesionarios.
Este contenido forma parte de FACONAUTO Woman, iniciativa que cuenta con el apoyo de MAPFRE, Enterprise Mobility y Solera para impulsar la igualdad de oportunidades, atraer y desarrollar talento femenino y reforzar la presencia y el liderazgo de las mujeres en el sector de la automoción.
