España alcanza uno de los mejores índices de igualdad de la UE, pero en el corazón de la automoción —ingeniería, liderazgo y empleo técnico— las mujeres siguen siendo minoría. El reto es traducir los avances en políticas reales dentro del sector.
El Índice de Igualdad de Género 2024 del Instituto Europeo de Igualdad de Género (EIGE) colocó a España en el cuarto lugar de la Unión Europea, con 76,7 puntos sobre 100, muy por encima de la media comunitaria (71). El informe destaca especialmente el dominio de “poder”, donde el país alcanza los 82 puntos, reflejo de una mayor presencia femenina en parlamentos, gobiernos y órganos de decisión.
Sin embargo, el mismo índice advierte: en el dominio de “trabajo”, España ocupa la posición 18, con 75,6 puntos. La participación de las mujeres en el empleo está aún lastrada por la temporalidad, la parcialidad involuntaria y la segregación sectorial.
La automoción española —pieza estratégica de la economía, con un peso del 8 % del PIB y más de dos millones de empleos directos e indirectos— se reconoce en ese espejo: los avances institucionales no se corresponden con la realidad interna del sector.
El Informe del Mercado de Trabajo de las Mujeres 2024 del SEPE muestra que las mujeres representan el 45 % del empleo total en España, pero apenas rozan el 20 % en transporte y automoción. Y, dentro de ese porcentaje, se concentran en áreas comerciales, administrativas o de atención al cliente, mientras que los puestos técnicos, de producción o de dirección siguen siendo mayoritariamente masculinos.
Innovación sin mujeres: una oportunidad perdida
El Informe Mujeres e Innovación 2024, elaborado por la Unidad de Mujeres y Ciencia del Ministerio de Ciencia junto a la FECYT, confirma el riesgo: las mujeres ya son el 34,4 % del personal en I+D+i, pero su presencia cae en sectores estratégicos como movilidad eléctrica, digitalización automotriz e inteligencia artificial aplicada al vehículo.
En palabras de sus autoras, “excluir a las mujeres de la innovación supone un desperdicio de talento en un momento en el que España necesita todas las manos y todas las mentes para liderar la transición energética y digital”.
El Ministerio de Transportes fue más allá en mayo de 2024 con su monográfico Perspectiva de género en el transporte y la movilidad. El documento mostró con datos que las mujeres realizan más viajes diarios vinculados al cuidado y acompañamiento, usan más el transporte público y caminan más que los hombres, pero encuentran más obstáculos en seguridad, horarios y accesibilidad.
La traducción al sector automotor es evidente: si la industria diseña vehículos, infraestructuras y servicios sin incorporar esta realidad, estará produciendo soluciones a medias, pensadas para un usuario “neutro” que en realidad reproduce el perfil masculino estándar.
Europa aprieta, el sector responde a medias
Bruselas no se limita a recomendar. La Estrategia Europea para la Igualdad de Género 2020-2025 y el Plan de Acción por la Igualdad en el Transporte exigen medidas concretas: planes de igualdad efectivos, mayor transparencia salarial, programas para incorporar mujeres en sectores masculinizados y formación en competencias digitales verdes.
En España, los concesionarios, fabricantes y proveedores empiezan a dar pasos:
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Planes de igualdad obligatorios en empresas de más de 50 empleados.
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Programas de mentoría y formación STEM para captar jóvenes ingenieras.
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Iniciativas de conciliación que buscan fidelizar talento femenino.
Pero la velocidad no es suficiente. La automoción se enfrenta al mismo dilema que el país: ser referencia en igualdad sobre el papel, sin lograr aún paridad real en la práctica.
Igualdad como motor de la automoción
El reto no es solo ético, también económico. Estudios de la OECD y de la Comisión Europea muestran que las empresas con mayor diversidad en sus equipos directivos tienen un 20-25 % más de probabilidades de mejorar su rentabilidad y capacidad innovadora.
En un sector sometido a la presión de electrificarse, digitalizarse y competir en mercados globales, desaprovechar el talento femenino es un lujo que España no puede permitirse.
España es hoy observada como referencia europea en igualdad. Pero la pregunta clave es si logrará trasladar esa posición a sus industrias estratégicas, y la automoción es quizá la más simbólica de todas.
Para ello, será necesario:
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Acelerar la entrada de mujeres en puestos técnicos y de liderazgo.
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Invertir en formación digital y verde con perspectiva de género.
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Replantear el diseño del vehículo y de la movilidad desde las experiencias reales de las mujeres.
Solo así España podrá no solo exhibir cifras, sino construir una automoción más equitativa, competitiva y sostenible, a la altura de la ambición europea.
