Un análisis de tres décadas de registros técnicos muestra cómo las mujeres han pasado de la invisibilidad a representar más del 40 % de las solicitudes de patentes en automoción a nivel europeo. Una evolución callada pero transformadora.
Durante décadas, la propiedad industrial en España estuvo firmada casi exclusivamente por hombres. Según un análisis interno de la Oficina Española de Patentes y Marcas (OEPM), entre 1968 y 2006, solo el 4 % de las patentes nacionales españolas incluían al menos una mujer inventora. En áreas técnicas como automoción, esa cifra era prácticamente anecdótica.
Pero desde entonces, la curva ha cambiado. El informe La OEPM en cifras 2023 muestra que el 25,5 % de las solicitudes actuales incluyen ya al menos una inventora, y el 63,5 % de los expedientes contienen nombres femeninos en equipos mixtos, marcando una transformación estructural.
España, líder europea en patentes firmadas por mujeres
En marzo de 2025, con motivo de la exposición “Registrando el cambio”, la OEPM confirmó que España es ya el país de Europa con mayor proporción de patentes solicitadas con autoría femenina: un 46 % de las solicitudes ante la Oficina Europea de Patentes (EPO) incluyen al menos una mujer, frente a una media europea del 27 %.
Este crecimiento se ve especialmente reflejado en sectores vinculados a la automoción. Solo en 2024, las patentes españolas clasificadas en la categoría tecnología de transporte crecieron un 30,7 %, alcanzando 149 solicitudes registradas en la EPO, muchas de ellas vinculadas a ingeniería mecánica, sistemas híbridos o diseño de carrocerías.
La OEPM detecta que en el subsector de Motores, bombas y turbinas, uno de los núcleos técnicos del automóvil, las solicitudes de patente aumentaron un 55,6 % en 2023, lo que da cuenta de la reactivación innovadora del sector. Aunque los datos específicos por sexo no se publican desagregados por tecnología, el crecimiento paralelo de inventoras sugiere una presencia cada vez más notable en estos desarrollos técnicos.
Además, las estadísticas sectoriales recogidas por Eurostat y PATSTAT permiten rastrear la evolución territorial y tecnológica de los registros, siendo Cataluña, Madrid y el País Vasco los focos principales de propiedad industrial en automoción con autoría femenina.
Un estudio del CSIC basado en registros EPO entre 1999 y 2007 ya anticipaba que el 20 % de las patentes españolas europeas incluían al menos una mujer entre las inventoras. Investigaciones posteriores, como el trabajo de Gema Lledo e Inmaculada Rodríguez en Review of Economics of the Household, estimaron en un 18 % la media entre 1990 y 2004. Lo llamativo no es tanto el punto de partida como la pendiente: en dos décadas, la presencia femenina en la innovación automotriz casi se ha triplicado.
Un motor invisible que ahora deja huella
En la mayoría de las solicitudes mixtas, las inventoras no firman solas, pero sí ocupan posiciones clave en tecnologías híbridas, almacenamiento de energía, diseño ergonómico o conectividad embarcada. Según la EPO, los equipos con diversidad de género generan patentes más citadas y con mayor índice de concesión efectiva.
Además, la diversidad correlaciona con mayor calidad y aplicabilidad de las invenciones. En automoción, donde confluyen software, mecánica, electrónica y materiales, la visión plural no es una cuestión de equidad, sino de eficacia técnica.
Lo que en 1990 parecía excepcional hoy empieza a parecer estadísticamente robusto. Las patentes automotrices firmadas por mujeres no son solo un logro simbólico, sino una evidencia documental de que la ingeniería del vehículo del futuro —en aerodinámica, propulsión o simulación virtual— también se modela con trazos femeninos.
Como subrayaba la OEPM en una de sus últimas campañas institucionales: “Inventar es pensar lo que aún no existe. Firmarlo también es hacerlo visible”.
